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2025-04-02 96
81192为什么要撞美国飞机 81192遗体找到了吗
游戏攻略视频
2024年11月06日 06:34 38
小编
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王伟驾驶的J8为什么不击落美国飞机而是去撞击呢
流程是：伴飞——无线电警告——逼近警告——冲上去摇机翼抗议——曳光弹放空炮警告——————万般无奈才能开火
有个傻愤长篇大论来骂王伟，居然说王伟懦弱。。。没文化真可怕啊。
从81192那上扬的机头来看就是拼命的，撞飞机比打飞机危险多了。王伟贴的这么近，还是开的是低空性能很不好的八爷。这已经是玩命了，所以81192才可以称为一种精神，永远激励后人。
关于开火？这是无脑愤青想的，逞一时之快而不计后果。首先开火是严重的政治问题，谁都不会傻到去捡这个屎盆子。苏联飞机飞到美国家门口，英国家门口都没有开火。PLA的飞机经常去日本家门口，也啥事没有。最好的做法就是伴飞警告给轰走，一般实在不成也是撞。比如“巴伦支海手术刀”。撞更需要技术。
最后，击落是万不得已。那得是深入领空，多次警告无效才会击落的——而王伟这位置，你看地图啊。还没进12海里领空圈，逼近，被欺负了——但是哑巴吃黄连，你打他找事啊？
81192为什么无法返航
因为发生了撞击。
因为在2001年4月1日上午，王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在和美军EP-3侦察机发生相撞事故，跟王伟同时监视美机的另一位飞行员赵宇介绍说，当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得"像纸片一样"飞散开了，因此根本来不及返航。
81192故事
歼-8Ⅱ战斗机是我国研发的一款高空高速的第二代战斗机，其高空高速性能优越，但低空低速时的性能就要差一些。而在撞机事件发生后，王伟所在部队也加强了歼-8Ⅱ低空飞行训练。
美国虽然在中国家门口撞毁中国的飞机，但其态度十分强硬妄图先声夺人，不惜使用强盗逻辑，强词夺理。美方还严厉质问中国为什么拦截美国的飞机，并陈述美方要求归还EP-3的立场。
但最终在2001年4月11日下午5时30分，在中华人民共和国外交部，美国政府处理美国军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。
81192为什么不能返航
在2001年4月1日上午，王伟驾驶的歼－8Ⅱ战斗机在和美军EP-3侦察机发生相撞事故。
王伟驾驶着歼8II战机和美军EP-3侦察机发生相撞事故，壮烈牺牲，就在南海，就在中国的家门口，英勇捍卫主权的王伟驾驶着当时中国最为先进的战斗机，一次次逼近非法入侵我领海的美军侦察机，后据美方提供的视频资料显示，两架飞机最为接近的时候，只有6米，肉眼可见飞行员。
他用生命去捍卫中国的领土尊严，跟王伟同时监视美机的另一位飞行员赵宇介绍说，当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得“像纸片一样”飞散开了。散开了，散开了，他生还返航的希望被打碎了，他知道自己已经无法返航，无法返回训练基地，无法再有机会看到中国海军空军局崛起，他大喊，请你们继续前进！
中国海军，空军发愤图强，励精图治中国军队的现代化进程日益提高，中国海军航空兵是歼轰－7、歼－10、歼－11等先进战机打头阵，中国海军第一艘航母辽宁号也正式服役，国产航母001号已经下水海试，052系列先进驱逐舰大批量服役，海军军备预算逐年提高，今日的中国，没有哪个国家敢在中国家门前，耀武扬威。
广为流传的81192号视频影像，是美国EP-3侦察机在2001年1月份拍摄的。此前外界判定4月1日当天王伟驾驶的是81192号歼8B的依据，主要来自美国国防部在撞机事件后公布的录像，这段影像记录了我方一架歼8B从远到近接近美军EP-3侦察机的过程。视频中，一架机号为81192的歼-8B战机分别从左侧和右侧对这架EP-3侦察机进行了抵近监视和驱离，但是根据美方EP-3飞行员对4月1日当天撞机事件的回顾，中国海航的歼-8B并没有从右侧飞越EP-3。
在这段录像右下方，记录有录像拍摄的时间，录像显示这段录像拍摄的时间是24 JAN 01，也就是2001年1月24日，而非2001年4月1日。而美国国防部公布的录像也显示，我方歼-8B战机对美方EP-3抵近拍摄取证是在2001年1月24日，而不是4月1日，这便是最直接的证据。但是由于美方用1月的视频模糊视线，当时国内媒体和大众先入为主的认为，这就是王伟在2001年4月1日驾驶的战机，如此一来，81192这个编号就这样成为了此次事件的代号。
81192撞机美军侦察机上搜出一件东西
81192撞机美军侦察机上搜出一件东西
2001年4月1日，注定是令中国人难忘的一天。当天一架美军EP-3侦察机在我国海南岛附近海域上空侦察时，中国海军航空兵部队派出两架歼-8战机进行拦截，其中一架编号81192的歼-8战机在海南岛东南110公里的专属经济区上空与EP-3发生碰撞，造成这架歼-8战机的坠毁，飞行员王伟下落不明，后被确认牺牲。
而受损的美军EP-3侦察机在海南岛陵水机场迫降后被我军控制，这就是震惊世界的4.1南海撞机事件。
事件发生后，双方各执一词，我方指责美军侦察机故意撞击歼-8战机造成机毁人亡，并且在未经我方允许的情况下迫降陵水机场，负有全部责任。而美国则宣称是失控的歼-8战机撞向了EP-3，并且另一架歼-8将美机带到了陵水机场。
由于撞机的两架飞机黑匣子都在我方手中没有公开，所以无法还原当时的过程。经过一番交涉后，美国终于作出让步，发表了一段道歉声明，我方则交还了飞机并释放了被扣押的美军人员。
编号81192的歼-8战机失事后，我国出动了11万军队进行大范围的搜寻，但都没有找到飞行员王海的下落，军队只能无功而返。不过作为肇事者的EP-3侦察机在我国的要求下被“大卸八块”。
在我国展开的调查中发现，这架EP-3侦察机上竟然有一个美军模仿我军战机的敌我识别系统接收器，作用就是迷惑我国的战机和地面雷达，很容易对其身份造成误判，在场专家看后吓出一身冷汗，而这是我国在调查中的一项重大发现。
在其后的一个月时间里，我国一直在寻找战斗英雄王伟的下落，然而以当时的科技水平，即使出动了11万人的军队搜救，也很难在茫茫大海中找到蛛丝马迹。
通过数据分析最终得知，尽管王伟在发生坠机时选择了跳伞，但随身携带的自救装备较为简陋，而操作过程又过于繁琐，导致飞行员在海上的自救生存能力不足。这起事件对今后我国海空军的发展带来了很多启示，英雄飞行员为了保卫祖国的领空献出了宝贵的生命，人民永远不会忘记他！
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