极品飞车13攻略？极品飞车无限狂飙攻略

本文目录

1. 极品飞车13变速攻略
2. 《极品飞车13:变速》第一章驾控技术晋级攻略
3. 极品飞车13:变速——部分车辆调教攻略
4. 求极品飞车13操作入门攻略

极品飞车13变速攻略

键盘、辅助全关、自动档、中等电脑、阶段2。甩尾车rx7，3级改装。

纯甩尾赛没玩，没那耐心。但因为有些比赛要前面的比赛站上奖台，所以硬着头皮试试吧。

80 90公里略靠里入弯，一点小角度，然后打方向，这时车开始甩，尽量前轮在路肩上，快到那个3个一起的小柱子时，拉手刹，最终让车头比较正的对着那3个小柱子过弯，一个弯能100+的分。当然出弯后车头基本是反方向的，但分拿到手，然后复原，继续从0加速过下一个弯。

明跑的超熟练却还是有几个机车弯道攻不下来吗?

已经很熟练弯道技巧的大大们，如果还在因为几个弯道而解不开成就，

又或是喜爱赛车游戏却又不是很上手的大大们，

不仿在选项里把档案调整成休闲!

然后到快速竞赛中设定0个对手

圈数2圈

然后选择原厂车辆NISSAN的第二台

等级1.30

阶级1

马力好像也是1XX

之后每个跑道都跑两圈~

您就会知道...没什么攻不下来的跑道...

因为游戏判定是以车辆最高速行驶最佳路线

所以昨晚突发奇想(因为用我最好的车去攻略总有1-2个攻不下觉得很烦)

如果用速度最慢的车去攻略呢?

实验结果如我所愿，每个弯道都攻下来了...

为什么要设定两圈呢?

第一

如果第一圈有遗漏但已抓到要领第二圈再攻克(节省再跑ㄧ次读取时间)

第二

有些跑道的弯道判定在开头或结尾，如果是开头起跑速度还来不及到最高速就会失败，又或是判定在跑道结尾且又超过起跑点，这样如果只跑ㄧ圈最后ㄧ个弯道会判定不完整也会失败

另外如果在快速竞赛攻克所有跑道，那么在生涯里有此通关条件的都会自动达成!

也由于车速很慢可以顺便解完赛，另外顺便解完美起跑(失败就重赛，反正刚开始没差重赛读取又快)

如果还是希望以技巧取胜的大大们~就还是坚持你们的立场吧~

《极品飞车13:变速》第一章驾控技术晋级攻略

我将通过对游戏中车辆控制的三大技术重点来进行详细阐述和示范，通过掌握这三大点技术知识，我们就能通过简单的学习达到提升驾驶技术的目的了。

三大技术重点分别为：速度Speed；行车路线DriveRoute；比赛心态RaceMindset。

当我们开始学习并掌握以上三大技术重点后，你将发现自己已经越来越接近一名游戏中的"专业赛车手"了。那么现在!带上你的头盔和手套，坐进你的顶级超跑~好的!我们即将出发!“哦!不!，但在这之前，我们必须完成以下的课程学习!”嘿嘿，现在的你就只需要一些时间和耐心去看完下面的课程，其他的一切都已经蓄势待发!

第一章：速度Speed

"速度"即是竞赛的灵魂和关键所在!只有正确运用好各种情况下车辆的最佳速度，才能获得完美的比赛成绩或赢得比赛的冠军!

在这里主要所阐述的"速度"，即是游戏中车辆在各种情况下所应保持的特定速度，下面就让我来作详细讲解!

1.入弯速度

图1

如图1所示：蓝色线条为加速段，全段均应踩住油门，保持提速状态；黄色线条则为预减速段，进入该段时应松开油门，进入滑行减速状态，注意!此时，不能理解为滑行状态，而是需要通过"点刹"来进行预减速，这是非常重要的一个环节，只有在预减速段将车速减至最佳速度时，进入正式减速段后才不会发生因减速过急而导致车辆侧滑或严重失速等情况的发生，需要注意的是，在预减速段进行"点刹"时，不要摆动车内方向盘，必须保持直线行驶的状态去逐渐减速，同时应根据车速适当改变"点杀"的点击频率和速度，不宜太快，当然，也不能太慢，否则太慢的话，会出现当车辆驶离预减速段时，速度仍然没有减至最佳速度的情况，所以应该多加练习，根据不同赛道的实际情况和车速自行研究琢磨~(PS：建议多熟悉赛道情况后，也就是多跑几回试跑模式，只有对赛道有一定的了解，比赛时才能做到胸有成竹，忙而不乱!况且，真正的赛车手比赛前都必须参加一定数量的试圈，为的就是了解和记住赛道的特点，在比赛时才能心稳的去应对每一个印象中已经记住的弯角~)

说完了蓝色线条和黄色线条，现在就该说说红色线条了，大家也应该都知道了，红色线条所代表的意思即是减速段，注意这里所说的减速段是真正需要大脚点踩刹车的时候了，根据车况行驶的不同，采取乡应的减速措施，避免过弯时与其他车辆相擦碰以及离心力、惯性过大导致车辆侧滑的现象发生，所以需要根据具体情况判断和选择刹车的使用程度!但同时也不可一脚踩死，那样只会让你丧失宝贵的速度!提前一点说到了比赛心态，你要记住，在比赛中的任何情况下丧失并浪费速度都是一件愚蠢的事情，你甚至可以让车辆滑出赛道并压着一半草地勉强行驶，也不要轻易踩刹车来让方向恢复稳定，而可以通过滑行时的方向调整让你的赛车尽可能快的回到赛道路面上!这才是聪明的车手应该具备的技术，这里所提到的心态，即是不能慌乱，而是要心里很平稳的去看待这样的事儿并及时做出调整!即不丧失速度，又能马上回到赛道中继续追击前面的车辆，为你在比赛中获得了加速的那点时间，起码也是非常宝贵的2、3秒时间!

这里所阐述的速度为单独谈论的，即如此，更具体的速度控制将在下面的&行车路线DriveRoute"&一章中更进一步的进行结合式讲解...

这里还要提到一点，那就是离合器的使用~

讲解一些关于离合器的知识和概念，如示意图："离合器1/2"所示：该离合器为弹簧式离合器。

离合器1

离合器2

离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件，其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动，通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统，来实现汽车的起步、换挡等功能~离合器主要有三个作用：一是保证汽车平稳起步，二是保证传动系换挡时工作平顺，三是防止汽车传动系过载~大家都知道，有的时候坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现~汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止~动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动~这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。

而在游戏当中，通过使用离合器我们就可以解决换挡时瞬间发生的拖挡现象，我们仔细观察可以发现，在SHIFT"中换挡的一瞬间，油门会因为脱档而轰鸣一下，这就是换挡衔接不够完美~若我们设置了手动离合，即可通过按离合器键后再跟挡，这样就不会有衔接上的脱档现象发生了~这是很小很小的细节~但也是体验驾驶感的一个重要环节~或许一瞬间脱档所损失的动力轻如鸿毛，但虽然是一瞬间的步骤，却能让驾驶乐趣损失很多~若你是喜欢体验驾驶乐趣的玩家~那么就试着开始使用手动离合器功能吧。

本章：

比赛时应尽量运用各种方式使车辆保持在正确的特定速度范围内，要巧妙运用"滑行"、"点油门"、"点刹车"甚至是"挂低挡位"减速的方式来细腻地控制你的车速，这样才能在整个比赛中让你的车辆在经过任意一个弯角时都能得心应手的控制!千万要忌讳只按油门和刹车，或者一直按住油门、刹车的坏习惯，只有通过运用各种类似与滑行这样的辅助手段去控制车速，才能保证在平缓的情况下调整你的车速~而不是走极端!

极品飞车13:变速——部分车辆调教攻略

基本调整控制设定：(手柄流)

转向死区 15%油门死区 3%刹车死区 3%离合器死区 3%转向敏感度 95%加速敏感度 50%刹车敏感度 50%离合器敏感度 50%速度转向敏感度 95%反转换挡关摄影机Y轴普通

PS：1.极速跟下压，齿轮比有很大的关系，跟车高倾角束角也有关系。

PS：2.入弯技巧(360手柄流)入弯前可以使用点刹或者半力度刹车，入弯中可以使用点油或者油门半开的形式，过弯心后依然可以使用点油或者油门半开，也可以油门全开，这三种方法在于哪种弯道。这种过弯方法可以避免动力的很大一部分流失。

PS：3.如果车辆过度甩尾，可以尝试调教胎压，倾角，束角跟空压来得到改善。

华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lamborghini Murcielago LP640：(version 3解决极速过慢问题)

前胎压 30后胎压 31.88刹车平衡 60

转向锁定 30后倾角 0.25前束角-1.2后束角-0.80前外倾角-1.20后外倾角-0.40前车高 70后车高 75

前防倾杆 571.05后防倾杆 285.52前弹簧 466.34后弹簧 566.27前缓冲止挡长度 0后缓冲止挡长度 0慢速缓冲前避震 4400慢速缓冲后避震 3800

快速缓冲前避震 2200快速缓冲后避震 2000慢速回弹前避震 10300慢速回弹后避震 9800快速回弹前避震 5600快速回弹后避震 5600

限滑预载 60 Visco限滑 45

终传齿轮比 5.89一档 3.11二档 1.83三档 1.33四档 1.09五档 0.90六档 0.78

前下压力 2后下压力 2

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Nissan Skyline GTR R34：(极速版，最高时速达318 Km!)

前胎压 35.07后胎压 31.16刹车平衡 51.50

转向锁定 28后倾角 4.75前束角 0.20后束角 0.60前外倾角-1.80后外倾角-0.80前车高 85后车高 85

前防倾杆 456.83后防倾杆 319.78前弹簧 399.73后弹簧 299.79前缓冲止挡长度 0后缓冲止挡长度 0慢速缓冲前避震 3900慢速缓冲后避震 3600

快速缓冲前避震 1500快速缓冲后避震 1500慢速回弹前避震 5200慢速回弹后避震 5900快速回弹前避震 3500快速回弹后避震 4500

限滑预载 60 Visco限滑 80

终传齿轮比 5.74一档 3.50二档 2.21三档 1.71四档 1.24五档 1.09六档 0.84

前下压力 5后下压力 5

Nissan GTR R35 SpecV：(方案一，操控手感较轻)

前胎压 27.10后胎压 28.12刹车平衡 60

转向锁定 32后倾角 4前束角 1后束角-0.80前外倾角-1.50后外倾角-0.80前车高 75后车高 85

前防倾杆 171.31后防倾杆 137.05前弹簧 571.04后弹簧 647.17前缓冲止挡长度 0后缓冲止挡长度 0慢速缓冲前避震 4900慢速缓冲后避震 4300

快速缓冲前避震 2200快速缓冲后避震 2400慢速回弹前避震 8900慢速回弹后避震 9200快速回弹前避震 6400快速回弹后避震 6400

限滑预载 80 Visco限滑 20

终传齿轮比 5.89一档 3.23二档 2.38三档 1.57四档 1.21五档 1.02六档 0.78

前下压力 14后下压力 10

Nissan GTR R35 SpecV：(方案二，操控手感较重)

前胎压 30后胎压 31.01刹车平衡 60

转向锁定 32后倾角 4前束角 1后束角-0.80前外倾角 0.20后外倾角-2.00前车高 70后车高 80

前防倾杆 456.83后防倾杆 411.15前弹簧 571.04后弹簧 571.04前缓冲止挡长度 1后缓冲止挡长度 2慢速缓冲前避震 5200慢速缓冲后避震 5200

快速缓冲前避震 2000快速缓冲后避震 2000慢速回弹前避震 8900慢速回弹后避震 9200快速回弹前避震 5200快速回弹后避震 5500

限滑预载 80 Visco限滑 75

终传齿轮比 5.89一档 3.23二档 2.38三档 1.57四档 1.21五档 1.02六档 0.78

求极品飞车13操作入门攻略

方向键控制车辆移动；shift（右）是手刹；按空格键是氮气加速；按R键是重置车辆；按B键是向后看；按F键是切换视角；按Insert是进档；按Delete是退档；按C键是切换成抬头模式。

键盘甩尾

键盘、辅助全关、自动档、中等电脑、阶段2。甩尾车rx7，3级改装。 80 90公里略靠里入弯，一点小角度，然后打方向，这时车开始甩，尽量前轮在路肩上，快到那个3个一起的小柱子时，拉手刹，最终让车头比较正的对着那3个小柱子过弯，一个弯能100+的分。当然出弯后车头基本是反方向的，但分拿到手，然后复原，继续从0加速过下一个弯。思路就是贴着小柱子，车头尽量正对着过，分会高些。

漂移方法

首先极速冲，快到拐弯时（比如前方是左转弯）先按一按刹车，马上松开，然后手柄打左方向的同时拉手刹（记住只需一下，不能太多），跟着马上手柄打右方向（这是关键点，不做这个动作保证你旋转360度冲出跑道撞墙），最后加油直冲。多练习一下就行了。

最低配置：CPU：Pentium 4 3.2 GHz(3.4 GHz针对 Vista)内存：1GB RAM(2GB针对 Vista)显卡：512MB显存/256显存位宽，支持 Pixel Shader 3(PCI-Ex)声卡：兼容 DirectX 9.0c的声卡硬盘：7GB剩余系统：Windows XP SP3或者 Vista SP1

推荐配置：CPU：Intel Core 2 Duo 2.5 GHz或者 AMD64 X2 2 GHz以上内存：2GB RAM(3GB针对 Vista)以上显卡：1GB显存、256bit显存位宽以上，支持 Pixel Shader 3(PCI-Ex)声卡：兼容 DirectX 9.0c的声卡硬盘：10GB空间以上系统：Windows XP SP3或者 Vista SP1